整个飞机的核心是航空发动机，其决定了飞机的整体性能。而涡轮叶片则是航空发动机需求在尺寸小、重量轻的情况下获得高性能的关键之处，可以说的上是整个飞机“核心中的核心”。

涡轮叶片简介

涡轮叶片所处的工作环境最为恶劣，其工作时的最高温度可达1000℃以上。由于其工作温度过高，因此常采用高温合金材料来制作叶片；

并且叶片型面设计以弯、扭、掠为主，以更好的利用空气动能进行散热。

涡轮叶片打磨难点

1.高温合金材质的硬度较大，属于是难加工材料，因此需要较大的磨削力和转速进行抛磨，会导致砂带使用寿命的快速缩短，且耗材位置信息容易发生变化。

2.其弯、扭、掠的叶片型面设计更是给打磨加工增加了难度，表面处理要求光滑、均匀，需要机械手能够快速定点，并实现一致、稳定地磨削。

3、叶片本身壁较薄，同时打磨余量小，机站的切削力过大、转速过快、运动轨迹不当都容易造成工件过磨或报废。

抛磨方案

抛磨设备

使用智能机械手，独有力/位控制技术系统，伺服电机对打磨状态动态监控，并在毫秒的时间内做出相应的补偿处理，可实现工件尺寸/形状偏差的自适应。

工艺效果一致性高，能够保证且切削量的一致，同时产品质量保持一致。对比人工磨抛，机器人磨抛加工效率提高50%以上。

抛磨耗材

叶片粗磨和精磨分别使用陶瓷砂带，抛光则采用尼龙带。

*我司抛磨经验丰富，在涡轮叶片打磨抛光工艺方面有相关案例，能为客户提供完整的抛光方案，如您有需求，可扫描文章末端二维码联系我司客服。